instruction stringclasses 1
value | input stringlengths 2 61 | output stringlengths 9 408 |
|---|---|---|
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 가도교 | 도로 위에 가설된 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 가속도계수(Acceleration Coefficient) | 내진설계에 있어 설계지진력을 산정하기 위한 계수로 서 지진구역과 재현주기에 따라 그 값이 다르다 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 강도감소계수(Strength Reduction Factor) | 재료의 공칭강도와 실제강도 간의 불가피한 차이, 제작 또는 시공, 저항의 추정 및 해석 모형 등에 관련된 불확실성 등을 고려하기 위한 안전계수 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 고유주기(Natural Period) | 자유진동하는 구조물의 진동이 반복되는 시간 간격(sec) |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 고유진동수(Natural Frequency) | 감쇠효과가 무시된 구조물의 자유진동에서 시간 당 발생 진 동수(Hz) |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 공칭강도(Nominal Strength) | 강도설계법의 규정과 가정에 따라 계산된 부재 또는 단면의 강 도를 말하며 강도감소계수를 적용하기 이전의 강도 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 과선교 | 철도선로 위에 가설된 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 경간(Span) | 교량에서 교대와 교각, 또는 교각과 교각사이 공간을 말함. 연속교인 경우 그 위치 에 따라 측경간, 중앙경간 등으로 부르고, 경간 수에 따라 3경간, 5경간 연속교 등으로 부름 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 계수하중(Factored Load) | 강도설계법으로 부재를 설계할 때 사용하는 하중으로서, 사용하중 에 하중계수를 곱한 하중 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 교량 종방향 상대변위 | 장대레일 축력 제한을 위한 검토에서 판단기준의 한 항목. 단위교량이 연속되었을 때 단위교량의 바닥판과 바닥판 사이, 혹은 교대로 연결되는 부위의 교대 전면과 교량의 바닥판의 사이에 발생하는 각각에 대한 상대변위 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 교량의 전복(뒤집힘) | 차량의 탈선 또는 바람의 상향력으로 교량이 뒤집히는 현상 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 구조물 가동 끝단 | 궤도가 실린 구조물에서 교대와 만나거나 인접한 구조물과 만나는 상부구 조의 단부 끝단 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 구조물 안전성 설계 | 일반적인 구조물 안전조건과 변형조건을 포함하는 의미로 구조물에 작 용하는 외력이나 주변 조건에 대하여 구조부재가 안전한 내력을 보유토록 설계를 하는 것 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 구조물 온도 신축길이 | 구조물의 온도 고정점 간의 길이. 여기서 온도 고정점이란 온도변화에 도 구조물의 종방향 변위가 생기지 않는 점을 말하며, 양쪽 교대 사이에 설치되는 구조물의 경 우에는 교대의 받침 중심점으로부터 온도 고정점까지의 거리 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 궤도-구조물 간 종방향 상호작용 | 장대레일과 교량 구조물과의 결합과 그 상호작용에 의한 장 대레일의 파단, 좌굴과 관련된 궤도 종방향력 문제와 변형문제를 야기시키는 작용 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 기초 수평변위 | 기초의 지반상태에 따라 교량 축 방향이나 교량 축 직각방향으로 확대기초 저 부의 수평이동에 의해 발생하는 변위. 이 이동변위에 의한 상부구조의 종방향 변위량은 높은 교각과 낮은 교각이 같은 양으로 계산됨. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 기초 회전각변위 | 기초의 지반상태에 따라 교량 축 방향이나 교량 축 직각방향으로 확대기초 저부의 회전에 의해 발생하는 변위. 이 기초 회전각에 의한 변형은 상대적으로 높은 교각이 낮 은 교각에 비해 교량 종방향 변형에 미치는 영향을 크게 함. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 내진등급 | 중요도에 따라서 교량을 분류하는 범주로서 내진II등급, 내진I등급으로 구분됨. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 단부각변위 | 실제 열차하중에 의한 동적 안정성 검토에서 교량 바닥판의 단부와 단부사이의 상대각변위 또는 교량 바닥판 단부와 교대 사이의 상대각변위 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 다중모드스펙트럼해석법(Multimode Spectral Analysis Method) | 여러 개의 진동모드를 사용 하는 스펙트럼해석법 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 단일모드 스펙트럼 해석법(Single-Mode Spectrum Analysis Method) | 하나의 진동모드만을 사용하는 스펙트럼 해석법 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 동륜하중 | 동력차의 구동차륜 하중 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 부가 궤도 종방향응력 | 교량의 존재에 의해 부가적으로 발생하는 온도, 시동, 제동하중, 교량 바닥판의 휨 등에 의한 부가적인 응력 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 부하중 | 교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 항상 또는 자주 작용하지는 않지만 내하력에 영향을 미칠 수 있고, 통상 다른 하중과 동시에 작용하는 하중으로서 하중의 조합에서 반드시 고려해야 하는 하중의 총칭 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 붕괴유발부재(Fracture Critical Member) | 그 부재의 파괴가 교량의 붕괴를 초래하거나 교량 의 설계기능을 발휘할 수 없도록 하는 부재 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 사용하중(Service Load) | 고정하중 및 표준열차하중으로서 하중계수를 곱하지 않은 것이며, 작용하중이라고도 함. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 상로 플레이트거더교 | 통로가 주거더의 상면위치에 배치되는 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 설계강도(Design Strength) | 공칭강도에 강도감소계수()를 곱한 강도 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 설계기준압축강도(Specified Compressive Strength) | 콘크리트부재의 설계에 있어 기준으로 한 압축강도. 일반적으로 재령 28일의 압축강도를 기준으로 함. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 설계사용기간 | 구조물 또는 부재가 그 사용에 있어서 목적하는 기능을 완수하도록 설계상에 고려하는 기간 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 설계하중 | 부재를 설계할 때 사용되는 적용 가능한 모든 하중으로서, 강도설계법에 의한 설계 에서는 하중계수를 곱한 하중(계수하중)이고 허용응력설계법에 의한 설계에서는 하중계수를 곱하지 않은 하중(사용하중)이 설계하중이 됨. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 소요강도(Required Strength) | 하중조합에 따른 계수하중을 저항하는데 필요한 부재나 단면 의 강도, 또는 이와 관련된 휨모멘트, 전단력, 축방향력 및 비틀림모멘트 등으로 나타낸 설계단 면력 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 순경간(Clear Span) | 교대와 교각, 또는 교각과 교각사이 전면간의 거리 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 슬랙(Slack) | 곡선선로에서 차량의 원활한 운행을 위하여 외측레일을 기준으로 내측레일을 넓 혀준 것 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 실제 열차하중 | 동적해석에 사용되는 실제 열차의 차축하중을 모델로 만든 하중 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 2차부재 | 주요부재 이외의 2차적인 기능을 갖는 부재로 그 일부가 파괴되어도 열차운행에는 직접 지장이 없는 부재 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 열차풍 | 열차의 통과 시 발생하는 풍압에 의한 기류의 변화현상 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 연성(Ductility) | 비탄성응답을 허용하는 부재나 접합부의 성질 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 응답수정계수(Response Modification Factor) | 탄성해석으로 구한 각 요소의 내력으로부터 설계지진력을 산정하기 위한 수정계수 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 응답스펙트럼(Response Spectrum) | 일정한 감쇠비를 가진 구조물의 고유주기나 진동수에 따 른 지진의 최대응답을 나타낸 그래프 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 정규교량(Regular Bridge) | 경간을 따라 질량, 강성이나 기하학적 특성에 특별한 변화가 없는 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 주하중 | 교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 항상 또는 자주 작용하여 내하력에 결정적인 영향을 미치는 하중의 총칭 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 주행안전성 검토 | 고속열차의 동적 안정성 등을 포함하는 열차의 안전확보를 위한 최소 요구 조건에 대한 검토 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지반계수(Site Coefficient) | 지반상태가 탄성지진응답계수에 미치는 영향을 반영하기 위한 보 정계수 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지반종류(Soil Profile Type) | 지진 시에 지반의 응답특성에 따라 공학적으로 분류하는 지반의 종류 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지진위험도 계수(Seismic Risk Factor) | 500년 재현주기를 기준으로 한 지진의 위험도를 나타 내는 계수(무차원량) |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지진구역계수 | 우리나라의 지진재해도 해석결과에 근거한 지진구역에서의 평균재현주기 500 년에 해당되는 암반상 지진지반운동의 세기를 나타내는 계수 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 최대 지진지반가속도(Peak Seismic Ground Acceleration) | 지진에 의해 발생되는 최대의 지 반가속도. 가속도계수에 중력가속도를 곱한 값으로 정의(m/sec2) |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 차축하중 | 차량의 좌우측 바퀴의 하중을 합한 하중 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 충격계수 | 정적설계 시 동적 충격효과를 고려할 수 있도록 표준열차하중에 곱해지는 계수. 열차 또는 차량의 주행에 의해 구조물에 발생되는 정적응답에 대한 동적응답의 증가비율을 나타냄. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 캔트 | 곡선 선로에서 열차의 원심력에 대항하여 차량의 안전을 도모하기 위해 내측레일을 기 준으로 외측레일을 높게 하는데 이 때의 고저 차 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 특수하중 | 교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 교량의 종류, 구조형식, 가설지점의 상황 등 의 조건에 따라 특별히 고려해야 하는 하중의 총칭 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 탄성지진응답계수(Elastic Seismic Response Coefficient) | 모드스펙트럼해석법에서 등가정 적지진하중을 구하기 위한 무차원량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 평균재현주기(Mean Return Period) | 어떤 크기나 특성을 가진 지진이 발생하는 평균 시간간격 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | PS강봉 | KS D 3505의 PS강봉을 말함. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 하로 플레이트거더교 | 통로가 주거더의 하면위치에 배치되는 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 하중계수(Load Factor) | 하중의 공칭값과 실제 하중 간의 불가피한 차이, 하중을 작용외력으 로 변환시키는 해석상의 불확실성, 예기치 않은 초과하중, 환경작용 등의 변동을 고려하기 위 하여 사용하중에 곱해주는 안전계수 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 허용응력(Allowable Stress) | 탄성설계에서 재료의 기준강도를 안전율로 나눈 것 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 합성거더교 | 주거더와 현장치기 바닥판이 전단연결재에 의해 결합되어 주거더와 바닥판이 일 체로 된 합성단면으로 하중에 저항하는 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 단경간교(Single Span Bridge) | 경간이 하나인 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 단부구역 | 캔틸레버로 거동하는 기둥의 하단과 골조로 거동하는 기둥의 하단과 상단 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 말뚝의 p-y곡선 | 말뚝의 근입깊이 내에서 발생하는 말뚝의 수평변위 대 단위길이당 지반반력 의 상관곡선 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 모멘트-곡률 해석 | 철근콘크리트 구조물의 재료비선형 단면해석의 하나로서, 횡방향철근에 의한 횡구속효과와 축력의 영향 등을 고려하고 철근과 콘크리트의 응력-변형률 곡선을 이용 하여 모멘트와 곡률의 관계를 구하는 해석 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 설계변위 | 지진격리시스템의 설계에서 요구되는 수평방향의 지진변위 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 소성힌지구역 | 기둥과 말뚝가구의 단부구역 중 설계휨강도보다 큰 탄성지진모멘트가 작용하 는 구역 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 액상화 | 진동하중에 의해 간극수압 상승과 유효응력 감소로 전단하중에 대한 전단저항을 상 실하는 현상 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 옵셋변위 | 크리프, 건조수축 그리고 온도변위의 50%에 해당하는 지진격리받침의 수평변위. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 유효강성 | 지진격리시스템이 최대수평변위를 일으키는 순간의 수평력을 최대수평변위로 나 눈 값 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 위험도계수 | 평균 재현주기별 지진구역계수의 비 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지반응답해석 | 토층의 저면에 입사되는 지진하중이 지표면으로 진행될 때 토층의 동적거동에 대한 해석 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지진격리받침 | 지진격리교량이 지진 시 수평방향으로 큰 축방향 변형을 허용할 수 있도록 수 평방향으로는 유연하고, 수직방향으로는 강성이 높은 교량받침 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지진격리시스템 | 수직강성, 수평유연도, 그리고 감쇠를 경계면으로부터 시스템에 제공하는 모든 요소의 집합 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 지진보호장치 | 교량구조물의 내진성능과 내진안정성을 향상시키기 위한 모든 장치들로서, 지 진격리받침, 감쇠기, 낙교방지장치 등이 이에 해당됨. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 총설계변위 | 지진격리받침의 최대 수평방향 지진변위로서 해석의 결과와 지진격리시스템의 설계에 필요한 변위로부터 산출되는 값이다. 이것은 강성중심에서의 병진변위와 비틀림변위 의 고려방향 성분을 포함함. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 최대 소성힌지력 | 교각의 소성힌지구역에서 설계기준 재료강도를 초과하는 재료의 초과강도 와 심부구속효과로 인하여 발휘될 수 있는 최대 소성모멘트(휨 초과강도)를 전단력으로 변환 한 신뢰도 95% 수준의 횡력 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 탄성중합체 | 압력을 가하여 상당한 변형이 있는 후 그 압력을 제거하면 초기의 크기와 형상으 로 복원되는 고분자 물질로서 여기에서는 고무부품이나 고무부품의 생상에 사용하는 복합화 합물을 말함. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 평균반복전단응력 | 불규칙한 지진하중을 일정한 반복하중으로 치환할 때, 등가의 전단응력 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 항복강성 | 축방향력과 콘크리트의 균열을 고려하여 축방향철근이 항복하는 시점의 강성으로 서 항복모멘트와 항복곡률의 비율로 결정되는 교각의 강성 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 항복유효 단면2차모멘트 | 축방향력과 콘크리트의 균열을 고려하여 축방향철근이 항복하는 시점의 단면2차모멘트 강성으로서 간편식으로 산정되는 단면2차모멘트 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 가동교 | 차량 또는 선박에 대한 다리밑공간이 가변적인 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 고정교 | 차량 또는 선박에 대한 다리밑공간이 고정되어 있는 교량 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 공칭저항 | 설계기준에 명시된 규격, 허용응력, 변형 또는 규정된 재료강도에 의해 산출 되는 구성요소 또는 연결부의 하중영향에 대한 저항 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 극단상황한계상태(Extreme Event Limit State) | 교량의 설계수명을 초과하는 재현주기를 갖는 지진, 유빙하중, 차량과 선박의 충돌 등과 같은 사건과 관련한 한계상태 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 극한한계상태(Ultimate(Strength) Limit State) | 설계수명동안 강도, 안정성 등 붕괴 또는 이와 유사한 형태의 구조적인 파괴에 대한 한계상태 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 기술자 | 교량설계의 책임자 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 다재하경로 구조물 | 하중을 지지하는 주된 구성요소 또는 연결부의 하나가 기능을 상 실한 경우에도 규정하중을 지지할 수 있는 구조물 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 구조해석모델 | 해석을 위한 구조물의 이상화 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 발주자 | 교량에 대한 관할권을 가진 개인 또는 기관 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 보수·보강 | 교량의 내구성이나 내하력, 강성 등의 역학적 성능을 회복 또는 향상시키는 작업 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 붕괴 | 교량의 사용불능을 초래하는 기하구조의 심한 변형 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 사용수명 | 교량이 사용될 것으로 기대되는 기간 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 사용한계상태(Serviceability Limit State) | 균열, 처짐, 피로 등의 사용성에 관한 한계상 대로서, 일반적으로 구조물 또는 부재의 특정한 사용 성능에 해당하는 상태 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 설계수명 | 통행 하중의 통계적 산출 근거 기간으로 이 설계기준의 경우 100년 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 여용성(Redundancy) | 부재나 구성요소의 파괴가 교량의 붕괴를 초래하지 않는 성능 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 재료계수 | KDS 24 14 21에서 사용하는 저항계수이며, 재료 설계값을 구하기 위하여 재료 기준값에 곱하는 부분안전계수로서 대개 1 보다 작은 값으로 재료저항계수라고도 한다. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 저항계수 | 부재나 재료의 공칭값에 곱하는 통계기반 계수이며, 일차적으로 재료와 치수 및 시공의 변동성과 저항모델의 불확실성을 고려하기 위한 계수이다. 이 기준에서는 콘크리트구조에 사용하는 저항계수는 재료계수, 그 이외의 모든 경우에는 저항계수로 용어를 통일한다. |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 정상상태 | 특별허가차량의 통행, 25 m/sec 를 초과하는 바람, 그리고 세굴 등의 극단 상황을 제외한 조건 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 중요도(Operational Importance) | 도로 기능상 교량의 중요한 정도 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 평가 | 기존 교량의 내하력 결정 |
다음 건설/토목 용어의 정의를 설명해주세요. | 피로와 파단한계상태(Fatigue and Fracture Limit State) | 반복적인 차량하중에 의한 피로파괴 및 파단에 관한 한계상태 |
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